Este estudo desenvolveu instrumentos de medida de conforto e desconforto em poltrona de aeronave com base na teoria da resposta ao item. a pesquisa foi executada em três etapas: teórica, empírica (experimental) e analítica (estatísticas). a 1º. etapa, teórica, refere-se: a) revisão de literatura; b) elaboração do modelo conceitual; c) construção do conjunto de itens, por meio das definições do traço latente e operacionalização dos itens; d) análise teórica dos itens, por meio de análise semântica e análise de juízes; e e) teste piloto. a 2º. etapa, empírica, refere-se ao planejamento e aplicação da coleta dos dados. a 3º. etapa, analítica, refere-se: a) avaliação da dimensionalidade; b) análise dos itens por meio do modelo de resposta gradual de samejima da teoria da resposta ao item; c) verificação das evidências de validade e confiabilidade do conjunto de itens; d) criação das escalas de conforto e desconforto em poltrona de aeronave; e e) análise da correlação entre conforto e desconforto. os resultados mostraram que conforto e desconforto são fenômenos multidimensionais com forte correlação linear inversamente proporcional, ou seja, na medida que o conforto aumenta o desconforto diminui, e vice-versa. obteve-se dois instrumentos de medida, um para conforto e outro para desconforto em poltrona de aeronave, com evidências de validade e confiabilidade conferidas pela teoria da resposta ao item. ambas as escalas abrangeram todos os níveis: a escala de conforto envolveu desde sem conforto até máximo conforto, e a escala e desconforto compreendeu desde sem desconforto até máximo desconforto. ambos os instrumentos mostraram-se válidos para identificar que o conforto e o desconforto são afetados pelas facetas: física, psíquica, objeto, ambiente e contexto. este estudo contribui com a indústria aeronáutica, ao possibilitar a identificação de requisitos de projeto de poltronas pela interpretação dos níveis das escalas.