A lubrificação fluida é um ramo da tribologia bastante desenvolvido devido as inúmeras aplicações nos mais diferentes segmentos industriais. o regime de lubrificação limite é responsável por significativa parcela de perdas por atrito e desgaste em sistemas lubrificados, por esse motivo, os óleos lubrificantes possuem aditivos em suas formulações para que os mesmos reajam com as superfícies em contato e movimento relativo para gerar tribofilmes antidesgaste na região do contato. os aditivos possuem em sua composição química elementos como fósforo e enxofre que em grandes concentrações podem trazer danos à saúde humana e ao meio ambiente, consequentemente, legislações cada vez mais severas pressionam para redução, ou até mesmo eliminação desses aditivos nos lubrificantes. os dlc são revestimentos a base de carbono amorfo que possuem além de alta dureza e estabilidade eletroquímica, propriedades autolubrificantes. portanto, os dlc possuem grande potencial para redução dos aditivos nos óleos, principalmente em regimes de lubrificação limite. diversos estudos já foram conduzidos nesse sentido, contudo, a grande maioria deles utiliza óleos e aditivos da indústria automotiva de elevada viscosidade. é exatamente nesse ponto que o presente trabalho exerce grande avanço, pois avaliou o desempenho tribológico do dlc (a-c:h) em um cenário típico da indústria de compressores herméticos para refrigeração, ou seja, com lubrificante de baixa viscosidade (~4,2mm²/s). para atingir os objetivos foram realizados testes com a configuração cilindro-plano, onde um cilindro desliza (movimento alternativo) sem rolar sobre uma superfície plana durante tempo e força normal pré-determinados. os testes foram realizados a seco e repetidos com a presença do óleo. foram analisadas as marcas de desgaste via microscopia óptica e eletrônica, interferometria óptica de luz branca, espectroscopia raman e espectroscopia de energia dispersiva. os resultados mostraram que o comportamento tribológico dos pares testados a seco são governados por tribocamadas, que por sua vez são formadas por partículas de desgaste oxidadas sujeitas a ação do contato. além disso, foi encontrado carbono na forma de grafita nesses tribocamadas. a presença do óleo reduz o coeficiente de atrito dos pares testados e o aditivo btp reage com as superfícies metálicas para formar tribocamadas antidesgaste. mecanismos dúcteis atuam no desgaste do ferro fundido enquanto que no dlc ocorre degradação por mecanismo frágil. a sinergia entre tribocamadas provenientes da reação do aditivo com superfícies metálicas e a grafitização do dlc governam o desempenho tribológico dos pares envolvendo dlc e ferro fundido cinzento.