O método hcm é uma das metodologias mais empregadas para avaliação da capacidade e nível de serviço de rodovias rurais e urbanas. a utilização de microssimuladores de tráfego na engenharia é uma ferramenta moderna, que vem sendo cada vez mais utilizada, alvo de muitos estudos, que buscam o desenvolvimento de novos algoritmos para a simulação. para fins de pesquisa acadêmica é importante avaliar essa ferramenta com os métodos tradicionais, como o método hcm, que propõem-se a calcular características de tráfego semelhantes, tais como densidade e velocidade, afim de avaliar as diferenças nos resultados. esta pesquisa apresenta uma investigação acadêmica entre as características de tráfego calculadas pelo método hcm-2010 e pelo microssimulador aimsun para uma área de estudo em santa catarina. as características de tráfego avaliadas foram densidade, velocidade e fluxo em equivalentes em carros de passeio. para garantir o mesmo volume tráfego como dado de entrada no método hcm-2010 e também no microssimulador aimsun, foi procedido à transformação das diferentes classes modais em unidades de carros de passeio por meio de meio de fatores de conversão, contidos em bibliografia especifica, e posteriormente considerar no hcm-2010 a proporção de caminhões e ônibus (pt) igual à zero. no processo de validação da microssimulação realizou-se uma verificação do período de aquecimento e do tempo de reação ligado ao comportamento do motorista para melhorar os resultados do coeficiente de determinação (r²). na comparação das características de tráfego de densidade, velocidade e fluxo foram consideradas 3 (três) situações para análise, a primeira denominada de situação 1 considerou todos os segmentos identificados na área de estudo, a situação 2 excluiu os segmentos de sobreposição de rampas, e a situação 3 considerou apenas a sobreposição de rampas com a densidade da maior rampa na área de influência. verificou-se que os melhores resultados de correlação entre as características de tráfego analisadas foram obtidos considerando a exclusão dos segmentos de sobreposição de rampas.